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AXION 870-800

Habla por si mismo.

Las cosas especialmente destacables suelen ser aquellas que no requieren explicación. Aquellas que se perciben y se entienden por uno mismo. El tipo de cosas que nos convence desde dentro – de forma duradera. Exactamente así es el AXION 870-800.

AXION 870-800

Habla por si mismo.

Las cosas especialmente destacables suelen ser aquellas que no requieren explicación. Aquellas que se perciben y se entienden por uno mismo. El tipo de cosas que nos convence desde dentro – de forma duradera. Exactamente así es el AXION 870-800.

Pura potencia.

Núcleo fuerte.

Debajo del capó monopieza del motor realiza su trabajo un motor de 6 cilindros FPT-(Fiat Powertrain Technologies)-NEF 6 con una cilindrada de 6,7 l. El motor cumple con los requisitos del nivel de gases de escape Stage IV (Tier 4f), mediante el uso del tratamiento posterior de gases de escape con urea. Está equipado con la más moderna tecnología Common-Rail de 4 válvulas, radiador del aire de admisión y un turbocargador con geometría variable (VGT).

Potencia constante.

Mediante las características del motor específicas de CLAAS, usted dispone de la totalidad del par motor en un amplio margen de revoluciones. Esto ofrece una potencia constante y un desarrollo de la fuerza cuando es necesario. Trabajar ahorrando combustible con un régimen reducido de revoluciones y un par motor máximo con la toma de fuerza ECO, o trabajar con el régimen de revoluciones nominal con toda la reserva, no son así ningún problema.

  • Turbocargador variable.

    El turbocargador VGT se encarga de que en cualquier régimen de revoluciones del motor la presión de carga sea óptima. Mediante esta adaptación en base a la carga y al régimen de revoluciones, ya con el régimen de aceleración de parada se dispone del par motor máximo. La óptima combustión ofrece un bajo consumo de combustible y la mejor potencia.

  • AXION 870 CMATIC.

    Gracias al control electrónico inteligente CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM) el AXION 870 CMATIC alcanza hasta 295 CV. La potencia boost está disponible para trabajos con la toma de fuerza a partir de 7 km/h y para los trabajos de transporte, pero también para el accionamiento del ventilador. Con ello se amplían la capacidad de rendimiento y la versatilidad del AXION 870 CMATIC.

    AXION 870-8001

    Par motor (Nm)Potencia máxima CV ECE R 120
    870127622952
    8501132264
    8401071250
    8301016235
    810941

    215

    800896205

    1 No están disponibles todos los modelos en todos los países. Por favor tenga en cuenta la lista de precios de su concesionario CLAAS.

    2 Par motor y potencia máxima con CPM (CLAAS POWER MANAGEMENT).

Buen ambiente.

SCR – Limpieza con urea.

SCR son las siglas en inglés de reducción selectiva con catalizador. Con ello se transforman óxidos nitrosos en agua y nitrógeno puro. Esto se produce con la ayuda de una solución sintética, aguada de urea (AdBlue®), que se encuentra en un depósito adicional. Mediante el procesamiento posterior de los gases de escape se puede realizar de forma óptima el proceso de combustión en el motor.

Sistema SCR totalmente integrado.

Para la construcción de la serie AXION 800 se han tenido en cuenta desde el principio todos los componentes necesarios para el tratamiento posterior de los gases de escape. Así se mantienen plenamente la visibilidad y la accesibilidad de la máquina. El catalizador de oxidación de diésel (DOC) se encuentra debajo del capó del motor, directamente detrás del turbocargador, ya que requiere altas temperaturas de los gases de escape para una reacción óptima. El catalizador SCR está integrado en el equipo de gases de escape, colocado en el lado derecho del tractor.

CLAAS CMATIC. Conducción continua.

AXION 900

Eficiente y confortable.

CMATIC es una tecnología de cajas de cambio sin escalonamientos en los tractores CLAAS. En la serie AXION 800 está implementada con la transmisión ZF-Terramatic. En la transmisión continua con carga variable los cuatro grupos mecánicos de marcha son conectados automáticamente por embragues de discos. No se requiere un cambio manual de grupos.

El alto porcentaje mecánico en el traspaso de la fuerza desarrolla un excelente coeficiente de rendimiento en cada rango de velocidad, logrando al mismo tiempo un bajo consumo de combustible.

  • Aprovechar un potencial real.
    AXION 900

    Los AXION 870-810 también demuestran sus ventajas para el transporte con 1.600 rpm a velocidad máxima de 50 km/h y 1.300 rpm a 40 km/h. Cuando el operario no pisa el pedal del acelerador, la transmisión se encuentra en parada activa y el tractor mantiene de forma segura su posición. Así se puede arrancar de forma cómoda y segura, a plena carga, en las empinadas entradas de parcela o en los cruces de carreteras.

  • Manejo extraordinario de la caja de cambios.

    Una aceleración potente, una suave desaceleración y una rápida reacción a la variaciones de carga: La gestión del motor y la caja de cambios CMATIC demuestra su madurez en todas las condiciones y en cualquier trabajo. Disfrute de su trabajo estando descansado y concentrado en lo importante – CMATIC coordina el resto en su lugar.

CMATIC. Óptimo ajuste.

Manejo sencillo y ordenado.

La caja de cambios CMATIC dispone de tres tipos de manejo: Pedal de avance, palanca de avance y modo manual. En los dos primeros modos la velocidad de marcha puede ser dirigida opcionalmente con el pedal de avance o la palanca de avance. El régimen de revoluciones del motor y la transmisión se regulan automáticamente – para un óptimo coeficiente de rendimiento y un consumo optimizado. En el modo manual el conductor define el régimen de revoluciones del motor y la trasmisión de la caja de cambios. El reglaje automático del motor y la caja de cambios no está activo.

  • NUEVO: Regular la carga del motor pulsando un botón.

    Ajuste de la carga del motor para "Eco" y "Power", así como para la memoria del régimen de revoluciones

    A través del valor de la pérdida de carga del motor, se puede graduar de forma rápida y sencilla el régimen de revoluciones del motor. En CEBIS o el terminal CIS se puede ver claramente con qué régimen de revoluciones del motor reduce la caja de cambios la velocidad.

    Cuando está activada la memoria del régimen de revoluciones del motor, como p. ej. en el caso de trabajos con la toma de fuerza, se puede predeterminar con qué diferencia con respecto al régimen de revoluciones del motor grabado se reduce la relación de transmisión de la caja de cambios.

    Para regular la pérdida de carga del motor en el modo de pedal de avance y de palanca de avance, se pueden predefinir dos valores de pérdida de velocidad del motor, que pueden ser adoptados rápidamente a través de las teclas F. Con estos valores denominados "Eco" y "Power" se puede adaptar rápidamente la pérdida de velocidad al trabajo en cuestión, p. ej. al pasar del campo a la carretera. La pérdida de velocidad del motor es fijada por separado para la memoria del régimen de revoluciones del motor.

CMATIC. Trabajar sin parar.

Márgenes de avance a medida.

La transmisión CMATIC permite en ambos sentidos de avance tres rangos de velocidades ajustables libremente. El rango de velocidades activo en cada momento es mostrado en CEBIS o CIS y puede ser cambiado durante la marcha a través de dos teclas. Cuanto menor sea el valor máximo ajustado para el rango de velocidades, con mayor precisión se puede dosificar la velocidad.

Para todos los rangos de velocidades se puede grabar un valor para el Tempomat, pudiendo grabar la velocidad con el botón de la palanca de marcha mientras se está avanzando. Los valores del Tempomat también pueden ser preajustados opcionalmente en CEBIS o CIS.

Con CMATIC cada operario tiene la opción de crear su propio perfil dependiendo de la aplicación. Con la atractiva tecnología para cajas de cambio CMATIC usted es capaz de aprovechar toda la potencia de su AXION de forma rentable y productiva – y todo ello con un óptimo confort de manejo.

HEXASHIFT para la mejor efectividad.

HEXASHIFT, el cambio de conmutación bajo carga de CLAAS.

Gracias a HEXASHIFT cambia los seis niveles de carga y los cuatro grupos automáticos con gran facilidad con las yemas de los dedos o automáticamente con el automatismo de cambio HEXACTIV.

HEXASHIFT es posible en dos versiones diferentes:

  • ECO 40 km/h con 1.950 rpm
  • ECO 50 km/h con 1.950 rpm

Mediante el solapamiento de los niveles de cambio de carga se puede aprovechar la totalidad de la potencia disponible del motor. Además con el solapamiento es posible un cambio de grupo sin problemas en carretera.

  • Ventajas claras.
    • Ya no se cambia de grupo con el embrague
    • Buena distribución en todos los niveles
    • Doce marchas en el margen de trabajo principal
    • Procesos de cambio de marchas totalmente automatizados con el cambio automático HEXACTIV
    • Buen coeficiente de rendimiento en campo y carretera para un bajo consumo de combustible
    • Opciones de marcha super lenta hasta 450 m/h
    • Confortables opciones de ajuste con CIS o CEBIS
    • Alto confort de manejo con el DRIVESTICK o CMOTION
    • Gestión CLAAS del motor y la caja de cambios para cambiar suavemente de grupos y de marchas bajo carga
    • Palanca del cambio inversor REVERSHIFT con freno electrónico de estacionamiento

    NUEVO: Funciones de la caja de cambios bajo carga:

    • SMART STOP: Parar con el pedal de freno sin embragar
    • Automatismo de cambio HEXACTIV con Tempomat
    • Desactivación de Tempomat y la memoria del régimen de revoluciones del motor con el pedal del acelerador

    • NUEVO: Función de cambio inversor REVERSHIFT en la palanca ELECTROPILOT en cruz

HEXASHIFT. Siempre en la marcha correcta.

Manejo automático de la caja de cambios.

Para que no se tenga que cambiar pasando por cada marcha (como en una caja de cambios bajo carga tradicional), la caja de cambios HEXASHIFT selecciona automáticamente al cambiar de grupo la marcha adecuada, dependiendo de la velocidad y la carga – sin importar si se conduce manualmente o de forma automática. Cuando se pisa el embrague en el grupo D, la caja de cambios adapta automáticamente la marcha bajo carga la próxima vez que se embrague. Esto puede ser muy útil por ejemplo al acercarse a un cruce de carreteras.

  • Ajuste inteligente de la caja de cambios.

    Al accionar el cambio inversor se puede cambiar automáticamente también de marcha cuando se desea una velocidad distinta para el avance que para la marcha atrás. También se puede seleccionar en los cabeceros, pulsando un botón, una marcha definida previamente. Así siempre se avanza por los cabeceros con la misma velocidad. La agresividad del cambio inversor REVERSHIFT se puede ajustar por lo tanto en nueve niveles (– 4 a + 4), ofreciendo con ello en todas las situaciones el mejor confort de conducción.

  • Marcha de inicio y marcha de arranque. HEXACTIV.

    La marcha de inicio metida al arrancar el motor puede ser seleccionada libremente entre A1 y D1. Siempre que se vuelve a arrancar el motor, se mete la marcha de inicio programada. Para el funcionamiento con el automatismo de cambio HEXACTIV conectado, se puede seleccionar también una marcha de arranque por separado. Ésta es metida automáticamente, desde que el tractor está parado.

HEXASHIFT. HEXACTIV schaltet für Sie. HEXACTIV cambia por usted.

Automatismo del cambio de marchas HEXACTIV.

Usted tiene cosas más importantes que hacer, por eso hace que HEXACTIV cambie de forma automática. Usted puede programar el automatismo de cambio HEXACTIV con múltiples funciones inteligentes, dependiendo de los deseos del operario y de la aplicación.

Se pueden seleccionar tres modos para el automatismo de cambios en CEBIS o CIS.

  • Totalmente automático: HEXACTIV cambia a diferente régimen del motor dependiendo de la carga de éste, la velocidad de avance y el deseo del operario, o, en su caso, de la posición del pedal acelerador
  • Modo toma de fuerza: HEXACTIV cambia de tal manera que el régimen del motor o, en su caso, el régimen de la toma de fuerza se mantenga lo más constante posible
  • Modo manual: HEXACTIV cambia cumpliendo con un régimen predefinido del motor, programable por el operario

Estable y maniobrable. Fuerza de tiro de sobra.

Cintura estrecha para radios de giro pequeños.

CLAAS ha desarrollado, gracias a su experiencia recopilada en los sectores de tractores estándar hasta más de 400 CV, una solución perfectamente adaptada para la serie AXION 800 – para un trabajo continuo en las condiciones más difíciles. El motor está integrado en un sólido componente del chasis con cárter incorporado, que absorbe de forma ideal todas las fuerzas del elevador delantero y del chasis delantero.
El chasis delantero especialmente formado ofrece directamente encima del eje delantero un amplio espacio para el montaje de los radiadores. Hacia delante y hacia atrás posee un diseñado muy estrecho, como una cintura de avispa. Esto ofrece un gran ángulo de dirección y pequeños radios de giro.

Esto significa al trabajar:

  • Gran estabilidad también al utilizar pesados aparatos de acoplamiento delantero
  • Gran ángulo de giro del eje delantero para una máxima maniobrabilidad
  • Óptimo acceso a todo el espacio del motor y todos los puntos de mantenimiento

Ventajas decisivas:

Larga distancia entre ejes:

  • Gran confort de conducción
  • Estable avance en línea recta
  • Mayor fuerza de tiro mediante un mejor reparto del peso
  • Adherencia a la carretera buena y segura
  • Mayor fuerza de carga mediante un mejor reparto del peso

Corta longitud total:

  • Buena maniobrabilidad
  • Corta longitud de tiro en carretera
  • Buena visibilidad
  • Buen control de los aparatos de acoplamiento delantero

Para todos los trabajos.

Totalmente compensado.

Con las múltiples opciones de pesos para el eje delantero y el trasero, AXION se deja adaptar de forma óptima a cualquier aplicación. Solo así se puede aprovechar toda la capacidad de rendimiento – sin pérdidas innecesarias. Cuando se tienen que realizar trabajos pesados con una baja velocidad, se pueden añadir fácilmente pesos al AXION. El peso que ya no se necesita se puede volver a retirar con la misma rapidez.

Contrapesos de ruedas por rueda del eje trasero en kg

Llanta 38"Llanta 42"
2 x 2592 x 220
2 x 3372 x 409

Potente y duradero.

Los AXION 800 pueden ser equipados con neumáticos traseros con un diámetro de hasta 2,05 m. Para el eje delantero están previstos neumáticos de hasta 1,60 m de diámetro. Las múltiples opciones de neumáticos habilitan a AXION para cualquier trabajo. Con los neumáticos máximos de 900/60 R 38 el tractor permanece flexible, dentro de los 3 m de anchura exterior, por carretera y cuida del suelo en el campo.

Potente y ahorrativo pulsando un botón.

Siempre el régimen de revoluciones correcto.

Para AXION 800 están disponibles tres equipamientos diferentes de la toma de fuerza:

  • 540 y 1.000 rpm
  • 540/540 ECO y 1.000 rpm
  • 540 ECO / 1.000 / 1.000 ECO rpm

La preselección de la velocidad de la toma de fuerza puede realizarse sencillamente pulsando un botón. Con otro interruptor adicional se conecta la toma de fuerza.

La conexión automática de la toma de fuerza se puede ajustar sin escalonamientos dependiendo de una determinada altura del elevador trasero. Para grabar la altura es suficiente colocar el elevador trasero en la posición deseada y pulsar prolongadamente el botón para la toma de fuerza automática. La marcha libre integrada de la toma de fuerza trasera facilita el acoplamiento de aparatos acoplados.

Desde el estado de parada.

Las tomas de fuerza de 540 / 1.000 rpm alcanzan su rég. de revoluciones justo en la zona de potencia máxima del motor. Con ello también los aparatos pesados accionados por la toma de fuerza no suponen ningún problema para el tractor.
En el modo ECO de la toma de fuerza, el motor trabaja con un bajo régimen de revoluciones, que ahorra combustible. En aplicaciones fáciles se puede, con un menor régimen de revoluciones del motor, reducir el nivel de ruidos y ahorrar valioso combustible.

Regímenes de revoluciones:

  • 1.000 rpm ECO con 1.600 revoluciones del motor por minuto
  • 540 rpm ECO con 1.520 revoluciones del motor por minuto

Potente instalación hidráulica. Acoplar fácilmente.

Acoplar sin presión y de forma limpia.

Todos los acoplamientos hidráulicos en la parte trasera de los modelos AXION 870-800 están dotados con palancas de descarga. Así se puede acoplar y desacoplar también bajo presión.

La señalización con colores del lado de entrada y del lado de salida facilita el montaje sin errores de los aparatos de trabajo. Tuberías del aceite de fugas recogen el aceite de los acoplamientos al conectar o desconectar enchufes.

  • NUEVO: Hidráulica que encaja.
    • Instalación hidráulica Load-Sensing para todos los modelos AXION 800 con un rendimiento de 110 o 150 l/min
    • Con equipamiento CIS: Cuatro mandos mecánicos en la consola lateral derecha y ELECTROPILOT con dos mandos electrónicos en el reposabrazos
    • Con equipamiento CIS+: Hasta seis mandos electrónicos pueden ser manejados desde el reposabrazos – de ellos, hasta cuatro con el ELECTROPILOT
    • Con equipamiento CEBIS: Manejo de hasta siete mandos electrónicos en el reposabrazos – de ellos cuatro pueden ser manejados con el ELECTROPILOT. Gracias a la libre ocupación y priorización de los distribuidores hidráulicos, cada conductor puede adaptar el manejo a través de CEBIS dependiendo del trabajo y de los deseos personales. Así las funciones hidráulicas utilizadas más a menudo están juntas, permitiendo un trabajo más fluido.
    • Con equipamiento CEBIS y CIS+: El manejo de distribuidores hidráulicos puede ser programado en las teclas F de CMOTION, en el reposabrazos multifuncional o en el ELECTROPILOT, para facilitar el manejo en procesos combinados de trabajo.
    EquipamientoCISCIS+CEBIS
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-mecánicos detrás4--
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-electrónicos detrás-45
    Cantidad máx. de distribuidores hidráulico-electrónicos en el centro, p. ej. para conexiones hacia delanteras o el elevador frontal: manejo con ELECTROPILOT222
    Priorización de los distribuidores hidráulicos--
    Ocupación libre de los distribuidores hidráulicos--

    □ disponible – no disponible

No deja ningún aparato acoplado parado. 
El elevador trasero.

El elevador trasero.

Con una capacidad de carga máxima de hasta 10 t no hay ningún aparato acoplado que se quede parado. El equipamiento de la instalación hidráulica trasera se puede elegir dependiendo de las necesidades:

  • Estabilizadores manuales o automáticos de los brazos inferiores
  • Regulación del patinaje mediante la velocidad de radar
  • Brazo superior hidráulico
  • Soportes prácticos para bolas en la parte trasera
  • Muy buena visibilidad de la boca de enganche y la barra inferior
  • En ambos guardabarros elementos de mando externos para el elevador trasero, la toma de fuerza y un distribuidor electrohidráulico (sólo CEBIS)
  • NUEVO: Enganche a medida.

    El soporte de enganche del AXION cumple la normativa ISO-500. Así se pueden utilizar también dispositivos de tiro de otras máquinas que cumplan con la misma normativa. De fábrica se ofrecen múltiples opciones de enganche:

    • Enganche Pick-Up para remolque
    • Variante de soporte de enganche con acoplamiento Piton-Fix

    En el remolque de enganche:

    • Boca de enganche automática, 38 mm
    • Bola de arrastre K80 y dirección forzada (hasta 4 t de carga de apoyo)
    • Acoplamiento CUNA

    Como barra de tiro:

    • Con cat. 3
    • Con bola de arrastre K80 y dirección forzada (4 t de carga de apoyo)

Elementos externos de mando para el elevador trasero, la toma de fuerza y un distribuidor hidráulico a elegir

En las variantes de barra de tiro son posibles diferentes posiciones. La posición compensada mejora la maniobrabilidad.

Más versatilidad. Más trabajos.

Elevador delantero.

Todos los modelos AXION 800 pueden ser equipados de fábrica con dos elevadores delanteros diferentes:

  • 4,6 t de capacidad de carga máxima
  • 5,8 t de capacidad de carga máxima

Un equipamiento posterior es posible sin problemas gracias a la construcción modular.

Mantenimiento rápido y sencillo.

Un buen acceso ahorra tiempo y dinero.

Sobre todo los trabajos diarios de mantenimiento tienen que ser lo más sencillos posibles. Porque la experiencia lo demuestra: Todo lo que es complicado e incómodo, se hace a desgana.

  • El gran capó mono-pieza del motor ofrece, pulsando un botón, acceso a todos los puntos de mantenimiento del motor
  • El control del nivel de aceite del motor y el relleno son posibles con el capó cerrado en el lado izquierdo del tractor
  • Todos los trabajos de mantenimiento necesarios a diario son posibles sin herramientas
  • Puntos de engrase del eje delantero delante del paquete de radiadores para un acceso óptimo
  • El prefiltro de combustible se puede ver rápidamente en el acceso izquierdo a la cabina
  • Gran espacio en el cajón colocado en el acceso izquierdo, que ofrece espacio para una caja de herramientas normal

Mediante los largos intervalos de cambio de aceite (motor 600 h, transmisión e instalación hidráulica 1.200 h) se puede ahorrar tiempo y dinero. Así se pierde menos tiempo valioso durante la temporada y la máquina está donde debe estar: trabajando.

Aire fresco para un pleno rendimiento.

Las superficies de aspiración de grandes dimensiones en el capó del motor ofrecen suficiente aire fresco para la refrigeración y el filtro de aire del motor. Debido a las bajas velocidades de corriente en las superficies de aspiración, éstas siempre permanecen limpias y permeables.

Los paquetes de radiadores son cargados por un estable marco y amortiguadores de gas a presión abren las superficies de radiadores en dos posiciones para su total limpieza. Así se puede realizar en caso dado una limpieza de forma segura y práctica.

El filtro de aire ofrece un buen acceso en la zona refrigerada delante de las superficies de los radiadores, pudiendo ser retirado sin barrera alguna. Mediante una separación de la suciedad a groso modo en la carcasa del filtro se alarga adicionalmente el intervalo de limpieza.